长安铃木黯然退市是必然结局,2006年手动挡雨燕评估案例

2020-11-21 15:55:49 类型:二手车评估案例 作者:小罗不行
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导读:长安铃木黯然退市是必然结局,2006年手动挡雨燕评估案例

  俗话说,细节决定成败,这句座右铭又一次验证在了雨燕身上,作为铃木旗下主打销量的一款车,雨燕最大的通病就是发动机异响和渗油,一般来说,日系车主打的就是发动机技术的省油和耐用,这不仅是日系车最大的优势,也是长此以往形成的特点,如果没有这些特点的加持,那么日系车的优势就荡然无存了。

  铃木雨燕就是在发动机品质方面以及整车的品控方面出现了很大的疏漏,并且高傲的不加以重视,结果就是直接退车了中国市场,这是客观的市场规律,不遵守就要受到惩罚,作为铃木的主打销量的车型,雨燕在行驶1万公里以上普遍会出现正时链条因为传动而出现间隙过大,进而拉长了链条长度,在行驶的时候链条会打到正时链条盒的一侧,哗哗的作响,一般车只要磨合完毕,就会不同程度的出现这个问题,特别是凉车的时候打火时,声音更加的明显,随着发动机的升温和磨合,声音会明显减弱,但是仍然存在。尤其是如果遇到过猛烈驾驶,链条因为猛然收紧造成了延伸和拉长,那么声音会更明显,而且除了更换链条无法修复,这基本是雨燕和奥拓车型最普遍的毛病了。

  还有就是渗油的问题,可以说铃木的发动机是罕见的日系车渗油的发动机,也算是日系车的唯一了,行驶6万公里以上就会出现渗油的现象,及时修复还可以,但是又不影响使用,有的客户就直接将就着使用,只要出现这种情况之下,就会越来越严重,甚至跟德系车美系车一样,油底壳都是油泥,不仅存在安全隐患,而且对车的整体都非常有影响,油泥会侵蚀油封线路等汽车部件,而且油泥在发动机行驶时间久了之后会出现不同程度的烧焦味,甚至在夏季有自然的安全隐患。普遍来说日系车作为发动机技术先进的代表,很少出现这种情况,一般都是德系,比如大众的车型,年限久了之后就会渗油,或者烧机油,有的美系车也是非常严重,所以二手车市场的日车车,尤其是年限长的就非常保值,但是铃木的车就除外了,没有了日系车发动机皮实耐造的特点,又没有德系美系车的行驶品质,基本除了外观和信仰,就没有太多的优势了,而且长安铃木市场反应缓慢并且高傲,对消费者的不满选择逃避和无视,进而得罪了太多的忠实客户,并且成功吓退了一批又一批的想购买铃木汽车的潜在用户,在这种恶性循环之下,铃木退出中国,被市场淘汰,一点也不可惜。

  这辆雨燕就是2006年上牌的第一批雨燕,手动挡1.3排量的标准配置,跑了15万公里,整车外观一般,发动机状态特别烂,哗哗啦啦的,而且渗油严重,发动机变速箱连接处油泥非常多,而且不是新鲜的油泥,应该是多年逐渐形成的渗油情况,并随着使用附着的泥土而成,打火声音皮皮拉拉,液压挺杆异响严重,而且正式链条有明显磨损拉长之后的异响,发动机舱的油泥也很多,可以说比之同样的老看日系丰田本田日产的车型,差距简直是天壤之别,目前市面上的2003年或者2004年本田飞度,丰田威驰,日产蓝鸟等车型,无论外观多烂,事故的大小,但是极少有发动机渗油磨损的情况,绝大多数都是发动机薄薄一层土,整个底盘都非常干净的情况,可以说2006年雨燕渗油到如此程度,绝对颠覆大家对日系车的认知。下面全面看一下这款车的基本情况:

  1. 外观:外观剐蹭喷漆较多,色差比较明显,但是腻子不多,都是基本的喷漆。

  2. 内饰:内饰使用正常,档把套磨损非常严重,其他磨损不是特别明显。

  3. 发动机:发动机状态不好,渗油严重,多处异响,而且无论打火,还是怠速,状态比较差,建议大修发动机。

  4. 底盘:底盘正常,就是发动机渗油造成了底盘前半部分油泥较多,其他没有问题。

  5. 路试:动力不好,异响明显,行驶杂音较多,其他无较大异常。

  这款车最重要的核心部件发动机状态太差,目前估价车辆价格1000元到2000元,需要修理发动机才能销售,并且修理之后的效果,不能完全保证优秀的行驶状态。目前长安铃木已然退市,可以说除了铃木的吉姆尼和维特拉等冷门车型,就是走量的雨燕和奥拓,可以说是一败涂地,背后的原因值得深思,但是我们不可否认的是铃木本身的技术和实力,甚至在铃木摩托车技术的先进和领先。但是对中国市场的不重视,质量把关不严的作风,让铃木从一开始就落后太多,终于无法坚持黯然退市,这就是不尊重市场的必然结局吧。

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