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最近给二手车评估培训学校代了一堂课，通过和他们交流，了解想学习二手车评估师的学员主要想学到二手车评估的方法和技能，并且通过交流也发现学习二手车评估技能的人可以说是五湖四海各地的人都有，从事的行业也是五花八门各行各业的都有，有做过司机的，有开过汽修厂的，有干过喷漆钣金的，还有干过厨师的等等，他们最终的目的都是想通过二手车的专业培训有一技之长。
通过和学员交流问的最多的问题就是如何判断事故车，如何判断水淹、火烧车，还有一些带病车问题车?价格是怎么评估出来的？带着这些问题我简单的讲解一下自己的经验和体会，也希望能够帮助一些想要了解二手车这个行业的车友。
二手车评估说简单来说就是通过车辆外在的细节表现，加上一定的经验推断，判断车辆的问题。例如事故车怎么去判断，判断一台车是否有事故需要判断车辆的外表漆面是否有钣金/喷漆，外观覆盖件是否有过更换，通过外观喷漆/钣金/换件的位置进一步深入检查判断此处位置是否有更深度的钣金或者切割等情况，以此类推逐一排查车身外观各个部位。有一定的车辆钣喷经验的车友可能一眼就能看出车辆喷漆/钣金/换件等情况，但是很多购车的车友还是对车辆不了解，这个可以借助漆膜仪检测判断漆面状态，不同品牌的漆膜仪在测量时数值有所不同，一般评估师使用漆膜仪主要是作为车辆评估时的辅助工具，但是我们在自己购买车辆时漆膜仪的测量数值可以作为参考，（以大众系列的漆面为例：漆面正常数值在80-120之间上下浮动20个数值，平均值在100左右，若如果喷漆数值一般在180左右，轻微钣金数值在400左右，重度钣金一般在1000以上，若果是更换配件数值一般偏低在60左右），这个数值是以我使用的漆膜仪举例，不同型号的漆膜仪测量数值有所不同，
在经过测量以后就可以初步了解这一台车外观状态，一般判断一台是否发生过大的事故需要判断车身覆盖件是否有过更换的痕迹，例如车门、叶子板、水箱框架、防撞钢梁、纵梁、横梁、ABC柱、下边梁以及内部加强筋等等，通过车门以及叶子板固定螺丝是否有过拧动的痕迹，车门边缘密封打胶状态加上漆膜仪测量的辅助来判断车门是否更换；通过观察水箱框架螺丝是否有过拧动来初步判断水箱框架是否有过更换，通过观察水箱、冷凝器、电子扇是否更换判断前头是否有追尾事故，观察左右梁头以及纵梁状态是否有变形、喷漆、焊接等情况判断事故级别；同样的方式判断后尾追尾事故需要查看后机盖是否更换，观察后围板以及后备胎槽状态，后梁头状态判断后尾追尾程度；观察左后前后叶子，左右四门，是否更换判断左右两侧侧方位追尾是否，判断外部是否有钣金、切割等情况判断事故等级和车辆受损程度。
二手车除了检查车辆是否有过事故，还需要检查车辆是否有过水淹、水泡、火烧等等其它的问题，以及发动机变速箱是否带有暗病等等，这些都是影响安全使用影响车辆价格的种种因素。今天主要简单讲述了一下判断是否车一些小经验，希望能对想买二手车朋友有所帮助，有关车辆问题可以联系：130021995114（同微信）
