大众是在我国很受欢迎的品牌，大众热销的关键就是几十年来一传十十传百的口碑，中国也是大众集团最重要的市场之一。速腾是德国大众汽车与中国一汽合资创立于2006年。第一代速腾产品，是一汽-大众同步引进德国大众面向北美市场推出的一款新品A级轿车，以过硬的质量一直活跃在大街小巷

起初喜欢速腾是因为那台1.8T速腾冠军版，EA888传奇发动机，最大马力160ph，最大扭矩250N·M，配合6速手自一体变速箱，新车二十多万，绝对是我当年的Dream car.随着时间的推移，它也渐渐下了神坛，因为1.8T的比较冷门，价格也很亲民了，都说上海二手车水很深，看着上海车商朋友圈风风火火的，我也决定去上海市场转上一转，刚好上月离职之际，时间清闲，找到几辆目标车，定好高铁奔向了上海，去了傻眼了，市场太大了，几百辆车，哪见过这种阵仗，真有点犯怵，找到车商去看车，有一辆08年底1.8T速腾冠军，一辆10年1.8T速腾冠军，还有一个08年底速腾1.6自吸，一番评估试驾之后还是选择了1.6自然吸气，说到底还是不属于爱折腾的人,我可不想后备箱天天背着机油，出于老车的后期维护成本，还是让速腾冠军做我心里的神车保留完美的样子吧，可以说因为速腾这辆车，让我从日粉变成了德吹，它没什么高科技但是就是喜欢，办完手续，一人一车，开回肥城，11年的车，底盘非常稳，紧凑好开，1.6发动机搭配日本爱信6AT自动变速箱，很平顺，在高速油耗表现不错，上海到肥城800公里，一箱油没有用完。好了，让我来介绍一下它，发动机盖撑杆和后备箱盖都是液压杆的， 现在没有几个A级车前后都是液压杆的。

在车门连接处采用的是三段式铰链，所以才会有很好的固定性以及厚重感，而现在都简化了不少。

底部速腾的悬架结构非常的坚固，用的是7毫米的铝合金副车架，四轮独悬，车身稳定系统ESP，是当年A类车中皇冠，它能最大保障刹车不摆尾、轮胎不打滑，是主动安全系统，现在已如ABS一样成为所有车系之标配，老速腾是德国原产ESP泵。

速腾外构造是流线型，最小的风阻和高速稳定性。4气囊标配 ，车身采用激光焊接，无普通焊的应力效应而焊缝开裂的可能，没有渗漏，相对更安全。装甲底盘，采用空腔注腊工艺而最大底盘防锈蚀。当然，人无完人，车也一样，，老速腾的通病是平面轴承异响和后刹车分泵异响，不过维修起来也非常便宜，分泵直接换三条螺丝就可以，网上有加强件。老速腾皮实耐用，维修保养便宜，做工厚道，非常适合家用。如果想了解更多关于速腾的信息，欢迎咨询18888285288高先生（微信同号）