干式离合器与湿式离合器谁更适合手动挡?

行业资讯      2020年01月18日
导读:在相同的使用强度下湿式多片离合器使用寿命确实比干式离合器长。但是它们俩又有不同的特点,对于手动档汽车来说干式离合器比湿式离合器更适合。

在相同的使用强度下湿式多片离合器使用寿命确实比干式离合器长。但是它们俩又有不同的特点,对于手动档汽车来说干式离合器比湿式离合器更适合。

大众双离合变速箱让很多人认识了湿式离合器,而且大众的湿式双离合变速箱比干式要强,所以人们都会觉得湿式离合器很先进。其实湿式离合器的全称是湿式多片离合器,并不是多么先进的东西,很早就有了。很多摩托车上用的就是湿式多片离合器。上图就是一个湿式多片离合器组件,主动鼓是动力输入端,它上面有很多缺口,就是用来卡摩擦片的凸起的。右侧摩擦片上对应有很多凸起,刚好卡在主动鼓的缺口中,这样主动鼓的动力就可以传递给离合器片了。而离合器片是和很多钢制从动片交错放置的, 一个摩擦片,然后是一个从动片,然后又是一个摩擦片。它们通过弹簧力或者液压力压紧后就可以传递动力了。释放压力后离合器分离。

湿式离合器由于摩擦件都泡在油里,所以相对耐用一些。但是手动挡汽车的离合器想要用湿式离合器还真是有点难度。主要有这几个原因:

湿式离合器必须泡在油里工作,而普通手动挡车的干式离合器不需要油,只要一个压盘连在发动机飞轮上,中间再夹一片离合器片就完事儿,非常简单。而想要用湿式离合器的话你不能只拿个离合器单元放上去,肯定要给加一个外壳包裹起来,里面注入油,而且还要给油加装散热设施。这一套做下来成本高多了。而且还额外增加了车主维修保养的费用、增加了离合器系统的重量。

手动挡的干式离合器各部件之间摩擦系数很大,压盘弹簧的压力就可以提供足够的摩擦力保证动力传输时不会打滑。而湿式离合器是泡在油里的,摩擦部件之间摩擦系数更低,特别是离合器片和钢片数量很多,中间还有粘稠的润滑油,压紧力太小离合器传递大动力时容易打滑。像很多需要传递大扭矩的场合湿式离合器都是用液压力来压紧的。这就导致了湿式离合器如果装在手动挡车上的话要么需要用很大的强力弹簧去压紧离合器,这样你踩离合会特别费劲,可能很多力气小的女司机都踩不动离合了。要么就是改造一套由离合器踏板控制的液压机构来控制离合器压力。这样复杂程度和成本都上去了,稳定性却下降了。

3、对于手动挡汽车来说湿式离合器并不比干式离合器更优秀

手动挡汽车的离合器使用频率还是偏低的,大部分时间离合器都是处于结合状态,这时候离合器磨损极小。技术合格的老司机一套离合器轻松能开十万公里。而湿式多片离合器主要的优点就是热容量稍大一些,但是手动挡车使用过程中长时间半联动的机会并不太多,所以湿式离合器的优势不容易体现出来,况且即便是湿式离合器也怕长时间半联动,否则也会烧坏的。

所以说对于手动挡汽车来说干式离合器已经完全可以胜任了,就没必要再用湿式离合器了。

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